Kawasaki ZL 600 ELIMINATOR dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | ZL600B |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1995 - 1998 |
| Moc | 61 KM |
| Pojemność | 593 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 181 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5 s |
| Waga z płynami | 221 kg |
| Spalanie | 5,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Kawasaki ZL 600 ELIMINATOR o oznaczeniu kodowym modelu ZL600B, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1995 a zakończyła w 1998 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki ZL 600 ELIMINATOR
Silnik motocyla Kawasaki ZL 600 ELIMINATOR to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 593 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 61 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 181 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki ZL 600 ELIMINATOR osiąga w 5 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana).
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 593 cm3 |
| Moc | 61 KM / 45 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1000 - 1100 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 715 mm |
| Waga na sucho | 200 kg |
| Waga do jazdy | 221 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DR9EA, NGK DR9EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,0 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,6 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,0 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,18 - 0,23 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13 - 0,18 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Napisz komentarz
Rafał
2022-11-07Nie wiem kto podaje, że Moto miało 74 KM....Ok zalety: waga, niski środek ciężkości, dobrze trzyma się drogi, moc 61 KM, łatwość w manewrowaniu w mieście, wygodna kanapa (ale dla wysokich radzę się przymierzyć), napęd na wał, dostępność części ( pasuje od kilku modeli jak Zephyr,Vulcan,LTD), prosty w eksploatacji, bezawaryjny(przez 3 łata spaliła mi się 1 żarówka i sam wymieniłem dość wyeksploatowany akumulator). Wady : nie zauważyłem....
Doyf
2021-07-10W przeddzień zakupu ukazało się ogłoszenie z motocyklem które od razu skojarzyłem z małym zgrabnym cruiserem którego poszukiwałem. Wystarczyło pierwsze spojrzenie na Eliminatora z bliska. Niski, wąski, zwarty. Resztki złudzeń rozwiewa rzędowa czwórka zamiast klasycznej V'ki. Miłośnicy rasowych krążowników będą zawiedzeni brakiem bulgotu ale nie o to w tej maszynie chodzi. Określany niekiedy jako Dragster tudzież Power Cruiser, Eliminator 600 jest maszyną niemal doskonałą. SIlnik wyjęty żywcem ze starej Ninjy został trochę zdławiony ale w tym motocyklu naprawdę nie potrzeba więcej mocy. Lekki, stosunkowo ekonomiczny, łatwo się prowadzi. Pozycja za kierownicą jest bardzo neutralna i w niczym nie przypomina tej z typowego Cruisera. Jest to uniwersalny sprzęt do codziennego przemieszczania się po mieście w godzinach szczytu. Można nim śmiało pojechać w dłuższą trasę i można na nim trochę poszaleć. Dobrze wkręca się na obroty jak na R4 przystało. Niestety, z racji jego małej popularności i pewnych różnicach konst