Suzuki DR 800 S BIG (M-V) dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | SR43B |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 1991 - 1997 |
| Moc | 50 KM |
| Pojemność | 779 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 140 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5,6 s |
| Waga z płynami | 209 kg |
| Spalanie | 6,0 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 59 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5400 obr / min |
Opis
Suzuki DR 800 S BIG (M-V) o oznaczeniu kodowym modelu SR43B, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1991 a zakończyła w 1997 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki DR 800 S BIG (M-V)
Silnik motocyla Suzuki DR 800 S BIG (M-V) to chłodzona czterosuwowa, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 779 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 50 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 140 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki DR 800 S BIG (M-V) osiąga w 5,6 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 7000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Suzuki DR 800 S BIG (M-V)
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 280 milimetrówposiadające 2 zacisk/i. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 230 milimetrówposiadające 1 zacisk/i.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 779 cm3 |
| Moc | 50 KM / 37 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 1 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | powietrze + olej |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 7000 |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1400 |
| Rodzaj rozrządu | SOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | elektryczny |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | trellis |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | stal |
| Długość | 2265 mm |
| Szerokość | 865 mm |
| Wysokość | 1325 mm |
| Rozstaw osi | 1510 mm |
| Wysokość siodła | 860 mm |
| Waga na sucho | 194 kg |
| Waga do jazdy | 209 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 280 mm | |
| ilość tłoczków | 2 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 230 mm | |
| ilość tłoczków | 1 | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | DID520-116 | Ilość ogniw w łańcuchu | 116 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 47 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 240 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-old |
| skok | 220 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR9EA-9, NGK DPR9EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,6 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,7 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,15 - 0,20 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,08 - 0,13 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | SAE 10W | |
| Pojemność oleju | 0,663 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 1,75 (2,0) bar | |
| Rodzaj | 90/90-18 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,0 (2,5) bar | |
| Rodzaj | 130/80-17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 116 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (13)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
tp
2021-03-08Tani klasyk, dobry na kiepskie drogi i kiepskie paliwo, prawie niezniszczalny. Osiągi nie porywają, ale jest świetny w dalekie trasy z brakami w asfalcie. Wygodna pozycja, nawet przy 2m wzrostu, wysoka ładowność, ponad 400 km na baku. Wady: miękkie zawieszenie, kiepskie hamulce, prądożerny rozrusznik, ciężki oryginalny wydech, krótki (6000 km) interwał regulacji zaworów, wąski zakres użytecznych obrotów. Po 60000 km wskazana regeneracja wałka rozrządu.
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Skwy
2020-04-14Jest to motocykl z serii Dual Sport a nie off road jak zamieszczono w opisie. Do off road po prostu on się nie nadaje jest zbyt ciężki. SR43 jest to model po lifcie który ma wygodniejsze siodło, poprawiono wygląd całego motocykla, w silniku dokonano delikatnych zmian w systemie rozruchu silnika, sprzegle i układzie zapłonowym. Instalacja elektryczna dostała więcej bezpieczników( w starej był jeden) Rozruch silnika odbywał sie bez wciskania dźwigni odprężenia( powierzono to elektromagnesówi). Zawieszenie z przodu ma teraz średnicę rur 43mm (poprzednia wersja 41 mm). Zrezygnowano z elastycznie umieszczonej kierownicy w górnej półce i przez to jest lepiej wyczuwalne to co dzieje się z kołem przednim ale też czuć wszystko na kierownicy i na rekach- wibracje z silnika,delikatne drgania przedniego koła. Zbiornik paliwa w tym modelu został zmniejszony do 24 l( stara wersja miała dwa zbirniki o łącznej pojemności 29 l). Tablica przyżądów dostała nowy wygląd ale nadal była spartańska. (Obrotomierz, predkościomierz, k
Karol
2018-02-25skad te dane ?? moj lata po 160 km/h