Suzuki GS 550 EM KATANA dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | GS550M |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 1980 - 1983 |
| Moc | 50 KM |
| Pojemność | 549 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 7 s |
| Waga z płynami | 232 kg |
| Spalanie | 6,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 42 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 7500 obr / min |
Opis
Suzuki GS 550 EM KATANA o oznaczeniu kodowym modelu GS550M, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1980 a zakończyła w 1983 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki GS 550 EM KATANA
Silnik motocyla Suzuki GS 550 EM KATANA to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 549 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 50 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 180 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki GS 550 EM KATANA osiąga w 7 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 9000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Suzuki GS 550 EM KATANA
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 275 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 275 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 549 cm3 |
| Moc | 50 KM / 37 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 9000 |
| Obroty biegu jałowego | - |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 790 mm |
| Waga na sucho | 205 kg |
| Waga do jazdy | 232 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 275 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 275 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 112 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 51 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK B8ES, NGK BR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,4 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,03 - 0,08 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,03 - 0,08 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 1,9 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,1 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 112 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Bogdan
2016-10-17Kupiłem niedawno Suzuki gs 550 m. Nie wiem jak się do niej zabrać,wszystko działa ,tylko nie mogę w żaden sposób znaleźć iskry , kręci ale do modułu nie dochodzi prąd. Próbowałem na krótko,ale nie tędy droga.bede musiał chyba rozebrać ja w mak i poskładać po swojemu . Nie mam pojęcia silnik kreci w prawo ,czy to normalnie? jutro zobaczę rozrusznik może Niemiec odwrotnie założył,bo grzebał przede mną ,mam czas do wiosny jakoś poskladam . miałem wcześniej kiedyś Jawe 350 ,ale to inny świat pozdrawiam