Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA WVA1/04 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | WVA1/04 |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 2004 - 2007 |
| Moc | 175 KM |
| Pojemność | 1299 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 302 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 2,5 s |
| Waga z płynami | 252 kg |
| Spalanie | 6,3 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 141 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 7000 obr / min |
Opis
Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA o oznaczeniu kodowym modelu WVA1/04, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2004 a zakończyła w 2007 to przedstawiciel motocykli sportowych o bardzo dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA
Silnik motocyla Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1299 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 175 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 302 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA osiąga w 2,5 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 320 milimetrówposiadające 6 zacisk/i. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 240 milimetrówposiadające 2 zacisk/i.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1299 cm3 |
| Moc | 175 KM / 129 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1050 - 1250 |
| Rodzaj rozrządu | DOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | elektryczny |
| Stopień sprężania | 1200-1600 MPa |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | backbone |
| Kąt główki ramy | 24*12' stopni |
| Materiał ramy | aluminium |
| Długość | 2140 mm |
| Szerokość | 740 mm |
| Wysokość | 1155 mm |
| Rozstaw osi | 1485 mm |
| Wysokość siodła | 805 mm |
| Waga na sucho | 216 kg |
| Waga do jazdy | 252 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 320 mm | |
| ilość tłoczków | 6 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 240 mm | |
| ilość tłoczków | 2 | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | RKGB50GSV Z3, 112links | Ilość ogniw w łańcuchu | 112 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 17 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 40 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-new |
| skok | 140 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9E, NGK CR9EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | 0,8 mm | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,95 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,1 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,3 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | 4 l | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,20-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | Suzuki Fork Oil L01 | |
| Pojemność oleju | 0,480 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | 120/70-ZR17 (58W) | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | 190/50 ZR17 M/C(73W) |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 112 | |
| Luz łańcucha | 20-30 mm |
Opiekun: Paweł Różański
Opinie i komentarze (0)
Napisz komentarz
Brak komentarzy