Suzuki VS 800 GL INTRUDER dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | VS52B |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1992 - 2000 |
| Moc | 50 KM |
| Pojemność | 805 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 170 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5,8 s |
| Waga z płynami | 218 kg |
| Spalanie | 6,4 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 64 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5000 obr / min |
Opis
Suzuki VS 800 GL INTRUDER o oznaczeniu kodowym modelu VS52B, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1992 a zakończyła w 2000 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki VS 800 GL INTRUDER
Silnik motocyla Suzuki VS 800 GL INTRUDER to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 805 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 50 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 170 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki VS 800 GL INTRUDER osiąga w 5,8 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 7000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Suzuki VS 800 GL INTRUDER
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulce.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 805 cm3 |
| Moc | 50 KM / 37 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 7000 |
| Obroty biegu jałowego | 1000 - 1200 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 700 mm |
| Waga na sucho | 201 kg |
| Waga do jazdy | 218 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | - | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - | |
| średnica tarczy | - | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,7 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,6 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,08 - 0,13 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,08 - 0,13 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 (2,2) bar | |
| Rodzaj | 80/90-19 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,25 (2,5) bar | |
| Rodzaj | 140/90-15 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (3)
Napisz komentarz
paweł chisiński
2023-04-02bardzo elastyczny silnik , na ostrych zakrętach klei się do asfaltu jak szlifierka. klasyczna sylwetka ostatni prawdziwy czoper . Pojemność silnika idealna nic dodać nic ująć .Polecam!
Skudow
2022-07-21VS 800 wspaniałą maszyna wiele lat go posiadam jednak w moim mniemaniu ma 2 wady, pierwsza to synchronizacja gaźników są na linkach, druga wada to zbyt szeroka opona z tyłu wpadającą w koleiny.
fervie2252
2020-11-03Jeden z najlepszych choperów jeżdżę nim już 3-lata i jak na razie bez żadny h awarii wlewam paliwo zmieniam olej sezonowo filtry i jazda w drogę.. jedyna awaria jaką miałem to ukręcona linka od szybkościomierza dwa razy przy zrywnym ruszeniu... jego wada jazda w łuku trzeba uważać trzeba brać większe pole manewru...