Yamaha FZ6 FAZER RJ071 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | RJ071 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 2004 - 2006 |
| Moc | 98 KM |
| Pojemność | 600 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 228 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3 s |
| Waga z płynami | 207 kg |
| Spalanie | 5,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 63 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 10000 obr / min |
Opis
Yamaha FZ6 FAZER o oznaczeniu kodowym modelu RJ071, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2004 a zakończyła w 2006 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Yamaha FZ6 FAZER
Silnik motocyla Yamaha FZ6 FAZER to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 600 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 98 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 228 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Yamaha FZ6 FAZER osiąga w 3 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Yamaha FZ6 FAZER
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 298 milimetrówposiadające 4 zacisk/i. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 245 milimetrówposiadające 1 zacisk/i.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 600 cm3 |
| Moc | 98 KM / 72 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | DOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | elektryczny |
| Stopień sprężania | 1550 MPa |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | perimeter |
| Kąt główki ramy | 25* stopni |
| Materiał ramy | aluminium |
| Długość | 2095 mm |
| Szerokość | 750 mm |
| Wysokość | 1215 mm |
| Rozstaw osi | 1440 mm |
| Wysokość siodła | 795 mm |
| Waga na sucho | 190 kg |
| Waga do jazdy | 207 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 298 mm | |
| ilość tłoczków | 4 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 245 mm | |
| ilość tłoczków | 1 | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | DID50V4 | Ilość ogniw w łańcuchu | 118 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 16 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 46 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 130 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-new |
| skok | 130 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9EK, NGK CR9EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | 2,0 + 0,27(res) | |
| pojemność | 2,3 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | 3,4 l | |
| Sugerowany olej | SAE 20W-40, SAE 10W-30 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,23-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | Suspension Oil | |
| Pojemność oleju | 0,467 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,3 bar | |
| Rodzaj | 120/70-ZR17 (58W) | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,8) bar | |
| Rodzaj | 180/55 ZR17 M/C(73W) |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 118 | |
| Luz łańcucha | 45-55 mm |
Opinie i komentarze (6)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Johny
2024-01-14kupiłem takiego "pfizera" :) mega zadowolony!!! może to nie nowość ale to moje 3 moto Made in Japan... jeszcze tak wszechstronnego motocykla nie spotkałem... mimo iż jest już leciwy 2004r to zrobiłem 10 000 w sezonie 2023. Kilometrów też ma troche już przejechane 53 000 i kompletnie tego nie widać jedynie co do wymiany to olej i faktycznie chyba kanapę wymienię... bo po 300-500 kilometrach w siodle dupsko zaczyna domagać się odpoczynku... Masakra jestem tak zadowolony że mimo iż stać mnie kupić teraz motocykl za 40-50k. to boje się że nie spełni moich oczekiwań tak jak ten... Szkoda że nie ma wskaźnika biegów..
Moto113
2021-07-10Ja jehalem w tamtym sezonie 241 i brakło miejsca a miałem zapas obrotów i to duży jak sprawdzę dam znać ile pujjdzie pojadę w nocy będzie luz
Berlin
2016-01-09Yamaha Fazer nie jest może pięknością, ale to bardo solidny motocykl. Technicznie dopracowany do granic możliwości, bezawaryjny, rozsądne spalanie. Czego chcieć więcej? Koni? Prawie 100. Prędkości? Nawet 230 km/h. Kupujący na pewno nie będzie rozczarowany. Jedyny minus to trochę twarda kanapa :) Ale na szczęście można temu zaradzić stosując jakieś akcesoryjne rozwiązanie.
malyZLO
2015-11-30Dane techniczne mówią wszystko za siebie. 100 koni przy 200 kg robi swoje. Owiewka daje radę tak do 170, potem to już niestety walka z wiatrakami, znaczy z wiatrem. LWG
ad22
2015-11-29Faza jaka jest każdy widzi :). Motocykl niczego nie ukrywa, zarówno w rzeczywistości - brak owiewek, jak i w przenośni - żadnych ukrytych wad. Bardzo wygodny i żwawy, dopracowany, bezawaryjny, oszczędny, dobrze hamuje, dobrze świeci. Jedyny mankament, to fabryczne wydechy. Brzydko brzmią i są za ciche. Dla jednych jest to wada, dla innych zaleta bo podczas dłuższej trasy każdy nadmiarowy dźwięk powoduje ból uszu. Ci, którym fabryczny dźwięk nie odpowiada, zawsze mogą założyć akcesoryjne wydechy, np. LeoVince. Muzyka. :)
kajtoFZ
2015-12-02Mało jest motocykli tak uniwersalnych jak ta Faza. Cywilny wygląd może zmylić niejednego, co ma swoje zalety jak ktoś nie lubi mydelniczek. Motocykl zarówno na codzienne dojazdy do pracy po mieście, jak i na dłuższą trasę. Silnik dopracowany, czerpie z długiego dorobku Yamahy na tym polu, powyżej 6 tys. robi się potwór. V-max 240 km/h powinno zadowolić każdego. Wygodna pozycja za kierownicą, nic nie boli. POLECAM każdemu!