Yamaha TDM 850 4TX dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | 4TX |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 1996 - 2001 |
| Moc | 80 KM |
| Pojemność | 849 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 207 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 4 s |
| Waga z płynami | 232 kg |
| Spalanie | 5,7 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 76,8 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 6000 obr / min |
Opis
Yamaha TDM 850 o oznaczeniu kodowym modelu 4TX, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1996 a zakończyła w 2001 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Yamaha TDM 850
Silnik motocyla Yamaha TDM 850 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 849 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 80 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 207 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Yamaha TDM 850 osiąga w 4 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 7500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Yamaha TDM 850
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 298 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 245 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 849 cm3 |
| Moc | 80 KM / 59 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 7500 |
| Obroty biegu jałowego | 1050 - 1250 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 795 mm |
| Waga na sucho | 198 kg |
| Waga do jazdy | 232 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 298 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 245 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 114 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,7 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,6 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,25-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,15 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,25 bar | |
| Rodzaj | 110/80-18 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,75 bar | |
| Rodzaj | 150/70-17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 114 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Łukasz
2022-05-07Motocykl świetny na wyprawy, ale nie zjedziemy nim za daleko od asfaltu. Na wyposażeniu głównie opony szosowe chociaż widziałem że kolega admin forum ze Zgierza zakłada też takie w teren. Ogólnie TDM ma świetne forum na FB i użytkowników którzy się świetnie integrują (coś jak saab'iarze w autach). Mocy starza na winklowanie i wyprzedzanie. Wygodny dla kierowcy i plecaka. Trochę mniej akcesoriów na rynku niż np. w vstrom ale za to nie ustępuje funkcjonalnością za wiele. Z minusów dostrzec należy problem 4tx fabryczny z konsumpcja oleju, przy zakupie warto pytać o to. Powyżej 130kmh po prostu olej znika. Na autostradach nader szybko. Poza tym fabryczna szyba za mała, zawieszenie mięciutkie przy hamowaniu. Wysoki środek ciężkości więc czasem trudno nim manewrować w mieście, ale idzie się przyzwyczaić. Skrzynia 5tka i czasem brakuje tego ostatniego biegu
Wojtek
2020-04-16Miałem 2 yamahy TDM 850 i tak: + bardzo wygodna pozycja, nawet dla wysokich motocyklistów + bardzo oszczędny + bardzo wygodna pozycja pasażera przez nisko poprowadzone wydechy - większość egzemplarzy spala olej, a przy prędkościach autostradowych i większych spala dużo oleju - trudny dostęp do akumulatora - brak centralnej stopki - słabe światła przy jeździe nocą - duży wpływ na osiągi ma obciążenie (pasażer/bagaż)