Yamaha XS 400 SE dane techniczne
Opis
Yamaha XS 400 SE o oznaczeniu kodowym modelu 4G5, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1980 a zakończyła w 1982 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o małej pojemności skokowej silnika.
Silnik Yamaha XS 400 SE
Silnik motocyla Yamaha XS 400 SE to chłodzona powietrzem, dwucylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 386 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 27 koni/e mechanicznych. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
Yamaha XS 400 SE zalety
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Yamaha XS 400 SE wady
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
Pojemność | 386 cm3 |
Moc | 27 KM / 20 kW |
Ilość suwów | - |
Ilość cylindrów | 2 |
Ułożenie cylindrów | - |
Chłodzenie silnika | powietrzem |
System paliwa | benzyna |
System zasilania silnika | - |
Maksymalne obroty | - |
Obroty biegu jałowego | 1150 - 1250 |
Rodzaj rozrządu | - |
Przeniesienie rozrządu | - |
Rozruch silnika | - |
Stopień sprężania | - |
Ilość zaworów na cylinder | - |
Rodaj skrzyni biegów | - |
Ilość biegów | - |
Rodzaj ramy | - |
Kąt główki ramy | - |
Materiał ramy | - |
Długość | - |
Szerokość | - |
Wysokość | - |
Rozstaw osi | - |
Wysokość siodła | - |
Waga na sucho | - |
Waga do jazdy | - |
Przód | ||
rodzaj | - | |
Tył | ||
rodzaj | - |
Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 102 |
Przednia zębatka | ||
rodzaj | - | |
ilość zębów | 16 | |
Tylna zębatka | ||
rodzaj | - | |
ilość zębów | 36 |
Przód | rodzaj | - |
skok | - | |
producent | - | |
model | - | |
Tył | rodzaj | - |
skok | - | |
producent | - | |
model | - |
Świece | ||
rodzaj | NGK BP7ES, NGK BPR7EIX | |
minimalna szerbina | 0,8 mm | |
maksymalna szerbina | - | |
Olej silnikowy | ||
Ilośc oleju (zmiana) | 1,8 l | |
Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,0 l | |
Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
Sugerowany olej | SAE 20W-40 | |
Luzy zaworowe | ||
Luz zaworu wlotowego | 0,16 - 0,20 mm | |
Luz zaworu wylotowego | 0,08 - 0,12 mm |
Przód | ||
Rodzaj oleju | - | |
Pojemność oleju | - | |
Tył | ||
Rodzaj oleju | - | |
Pojemność oleju | - |
Przód | ||
Ciśnienie | 1,8 bar | |
Rodzaj | - | |
Tył | ||
Ciśnienie | 2,0 bar | |
Rodzaj | - |
Łańcuch | ||
Ilość ogniw | 102 | |
Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Antoni Galuza
2020-12-23Miałem, posiadałem na początku lat 90 tych najlepszy na świecie (moja opinia) motocykl jakim kiedykolwiek jechałem... A miałem "po drodze" od tamtych czasów chyba siedem o ile dobrze pamiętam... Obecnie mam Hondę vt700, która sam przerobiłem na fajne moto - jedno siedzisko, tłumiki przelotowe bez rozprężania, mojego pomysłu gmole i zawieszki na torby, no i jeszcze wiele innych... Miałem tez inne, ciężkie mota; ale nic, żaden nie dorównuje tamtej Yamaszce - była nie tylko pierwsza ale totalnie niezawodna, fantastyczna w prowadzeniu, wbrew pozorom silna pomimo tylko 400 cm... Mołem sobie pozwolić na jazdę na najdłuższe trasy bez obawy, że cokolwiek się popsuje czy tez przestanie niespodziewanie działa! Obojętnie: słońce, deszcz, lato, zima - odpalała "z kopniaka" albo przyciskiem - zawsze za pierwszym razem... Nie moge tego powiedzieć np o mojej przedostatnie Magnie 1100, czy też BMW 800 - zawsze były jakieś problemy! Sprzedałem Yamaszkę po kilku latach bezawaryjnego użytkowania i do dzisiaj tego żałuję!!!