BMW F 650 GS 0172 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | 0172 |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 2000 - 2003 |
| Moc | 50 KM |
| Pojemność | 652 cm3 |
| Prędkość maksymalna | - |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | 192 kg |
| Spalanie | - |
| Maksymalny moment obrotowy | 60 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 4800 obr / min |
Opis
BMW F 650 GS o oznaczeniu kodowym modelu 0172, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2000 a zakończyła w 2003 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik BMW F 650 GS
Silnik motocyla BMW F 650 GS to chłodzona cieczą, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 652 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 50 koni/e mechanicznych. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce BMW F 650 GS
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 300 milimetrówposiadające 2 zacisk/i. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 240 milimetrówposiadające 1 zacisk/i.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 652 cm3 |
| Moc | 50 KM / 37 kW |
| Ilość suwów | - |
| Ilość cylindrów | 1 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | - |
| Maksymalne obroty | 6500 |
| Obroty biegu jałowego | 1250 - 1450 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2175 mm |
| Szerokość | 910 mm |
| Wysokość | 1265 mm |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 780 mm |
| Waga na sucho | 175 kg |
| Waga do jazdy | 192 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 300 mm | |
| ilość tłoczków | 2 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 240 mm | |
| ilość tłoczków | 1 | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 112 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 16 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 47 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 170 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 165 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK D8EA, NGK DR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,6 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,3 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,1 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,3 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 15W-50 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,25-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 1,9 (2,1) bar | |
| Rodzaj | 100/90-S19 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,1 (2,3) bar | |
| Rodzaj | 130/80-S17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 112 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Napisz komentarz
ksm
2015-12-01Jeździłem takim motocyklem przez jeden sezon. Nie przekonał mnie jednak do dłuższej przygody. najbardziej zastanawiające jest jednak to, że nie jestem w stanie powiedzieć dlaczego - politycznie poprawny w każdym calu, piękne brzmienie i charakterystyka jednocylindrowego silnika (wspólna konstrukcja z bliźniaczym modelem - Aprilia Pegaso, austriacki Rotax), wygodna pozycja za kierownicą, uniwersalny charakter... mimo to, miałem mieszane uczucia. Jakby czegoś brakowało - na czarne za mało zrywny, na błoto za ciężki. A jak ktoś lubi pogrzebać samemu, to polecam YouTube - jest jeden koleś, który rozebrał go do najmniejszej śrubki i wszystko nagrał i umieścił tam w partach :)