BMW F 800 ST dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | 0234 |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 2006 - 2012 |
| Moc | 85 KM |
| Pojemność | 798 cm3 |
| Prędkość maksymalna | - |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | 209 kg |
| Spalanie | - |
| Maksymalny moment obrotowy | 86 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5800 obr / min |
Opis
BMW F 800 ST o oznaczeniu kodowym modelu 0234, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2006 a zakończyła w 2012 to przedstawiciel motocykli sportowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik BMW F 800 ST
Silnik motocyla BMW F 800 ST to chłodzona cieczą, dwucylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 798 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 85 koni/e mechanicznych. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą pasa na koła zębate.
BMW F 800 ST zalety
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
BMW F 800 ST wady
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 798 cm3 |
| Moc | 85 KM / 63 kW |
| Ilość suwów | - |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | - |
| Maksymalne obroty | 8000 |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2195 mm |
| Szerokość | 860 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 187 mm |
| Waga na sucho | 187 kg |
| Waga do jazdy | 209 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | pasek | Rodzaj paska | - |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 140 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 140 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DCPR8E, NGK DCPR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,3 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,0 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 15W-50 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,27-0,35 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,18 - 0,26 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 120/70-ZR17 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,8 bar | |
| Rodzaj | 180/55-ZR17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Napisz komentarz
rafał
2023-04-19Posiada ten motocykl jeden sezon, ale już zdążyłem się do niego przekonać choć nie było łatwo, gdyż przesiadłem się z FAZERA1000. Na początku doskwierał mi brak mocy, ale z każdym pokonanym kilometrem było lepiej. BMW wygrywa pod względem precyzji prowadzenia, komfortu i ekonomii jazdy. Średnie spalanie nie przekracza 4l. co uważam za świetny wynik. Motocykl ma na liczniku 64 tyś km. silnik pracuje bez zastrzeżeń a skrzynia wybiera biegi tak że nie trzeba ich szukać i zastanawiać się czy mam luz czy może jedynkę. Ten sprzęt jeżeli będzie tylko normalnie serwisowany to da wiele radości z jazdy, polecam serdecznie.