Honda CROSSRUNNER (VFR 800 X) dane techniczne

Opis

Honda CROSSRUNNER (VFR 800 X) o oznaczeniu kodowym modelu RC60, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2011 a zakończyła w 2014 to przedstawiciel motocykli sportowych o średniej pojemności skokowej silnika.

Silnik Honda CROSSRUNNER (VFR 800 X)

Silnik motocyla Honda CROSSRUNNER (VFR 800 X) to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 782 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 102 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 260 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda CROSSRUNNER (VFR 800 X) osiąga w 3,7 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.

Honda CROSSRUNNER (VFR 800 X) zalety
  • bądź pierwszy!
  • Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Honda CROSSRUNNER (VFR 800 X) wady
  • bądź pierwszy!
  • Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.

Dane techniczne (szczegółowe)

Pojemność 782 cm3
Moc 102 KM / 75 kW
Ilość suwów 4
Ilość cylindrów 4
Ułożenie cylindrów układ widlasty
Kąt rozwarcia cylindrów -
Chłodzenie silnika cieczą
System paliwa benzyna
System zasilania silnika wtrysk
Maksymalne obroty -
Obroty biegu jałowego 1100 - 1300
Rodzaj rozrządu -
Przeniesienie rozrządu -
Rozruch silnika -
Stopień sprężania -
Ilość zaworów na cylinder -
Rodaj skrzyni biegów -
Ilość biegów -
Rodzaj ramy -
Kąt główki ramy -
Materiał ramy -
Długość -
Szerokość -
Wysokość -
Rozstaw osi -
Wysokość siodła 815 mm
Waga na sucho 216 kg
Waga do jazdy 240 kg
Przód    
  rodzaj -
Tył    
  rodzaj -
Rodzaj napędu łańcuch
Rodzaj łancucha -
Ilość ogniw w łańcuchu 110
Przednia zębatka
rodzaj -
ilość zębów 16
Tylna zębatka
rodzaj -
ilość zębów 43
Przód rodzaj -
  skok -
  producent -
  model -
Tył rodzaj -
  skok -
  producent -
  model -
Świece
rodzaj NGK IMR9D-9H, -
minimalna szerbina -
maksymalna szerbina -
Płyn chłodzący
rodzaj -
pojemność 2,92 l
Olej silnikowy
Ilośc oleju (zmiana) 2,9 l
Ilośc oleju (zmiana z filtrem) 3,1 l
Ilośc oleju (w silniku w sumie) -
Sugerowany olej SAE 10W-30
Luzy zaworowe
Luz zaworu wlotowego -
Luz zaworu wylotowego mm
Przód
Rodzaj oleju -
Pojemność oleju -
Tył
Rodzaj oleju -
Pojemność oleju -
Przód
Ciśnienie 2,25 bar
Rodzaj -
Tył
Ciśnienie 2,5 bar
Rodzaj -
Łańcuch
Ilość ogniw 110
Luz łańcucha -

Opinie i komentarze (1)

Promocja - nagrody za komentarze

Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!

W skrócie:

  • Piszesz komentarz na min. 200 słów
  • Za każdym razem wpisujesz swój poprawny adres email
  • Wybierasz sobie nagrodę
  • Po osiągnięciu wymaganej ilości komentarzy wysyłamy Ci ją pocztą

W razie pytań: hello@bikesearch.pl

pokaż pełny regulamin

Napisz komentarz

  1. avatar komentującego

    Witam. Mam ten motocykl od 2015 roku i przejechałem nim ok. 40tyś. km. Najdłuższa trasa to Opole-Amsterdam. Bardzo wygodny motocykl do podróży asfaltowych, w terenie to tylko po twardych nawierzchniach (duża masa 240kg ;)). Spalanie to najczęściej ok.5L/100km, więcej pali przy prędkościach autostradowych. Prędkość max (moja) 210 km/h, dziwna wartość w waszym zestawieniu, możliwe że tyle pojedzie VFR-ka (sportowa), ale nie Crossrunner. Bardzo stabilny przy jeździe solo, z bagażami i pasażerem. spalanie również nie wzrasta drastycznie może max do 6L. Mimo dużej masy podczas jazdy po asfalcie pewnie i przyjemnie się prowadzi. Sportowe pochodzenie jednostki napędowej doje dużo frajdy podczas odkręcanie rolgazu ;). Podczas letnich wypraw przebiegi 200-300 km nie męczy, może na początku przygody z motocyklem. Wydaje się że automatyczna skrzynia mogła by się w nim dobrze sprawować. Polecam ten motocykl każdemu z odrobiną oleju w głowie.

Podobne motocykle

Honda CROSSRUNNER (VFR 800 X) 2011 - 2014 ogłoszenia
Obecnie brak ofert