BMW K 1200 LT K1200LT dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | K1200LT |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 2004 - 2009 |
| Moc | 116 KM |
| Pojemność | 1171 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 203 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5,3 s |
| Waga z płynami | 387 kg |
| Spalanie | 5,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 120 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5250 obr / min |
Opis
BMW K 1200 LT o oznaczeniu kodowym modelu K1200LT, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2004 a zakończyła w 2009 to przedstawiciel motocykli sportowych o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik BMW K 1200 LT
Silnik motocyla BMW K 1200 LT to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1171 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 116 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 203 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę BMW K 1200 LT osiąga w 5,3 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 8000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1171 cm3 |
| Moc | 116 KM / 85 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | 8000 |
| Obroty biegu jałowego | 1000 - 1050 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2502 mm |
| Szerokość | 1080 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 770 - 790 mm |
| Waga na sucho | 353 kg |
| Waga do jazdy | 387 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 102 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 130 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DCPR7E, NGK DCPR7EIX | |
| minimalna szerbina | 0,8 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 3,1 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 5W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,25-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,15 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 120/70-ZR17 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 (3,2) bar | |
| Rodzaj | 160/70-ZR17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (5)
Napisz komentarz
Mirosław
2022-07-12Jestem posiadaczem tego motocykla ( krążownika) od 6 lat .Przez ten okres nie miałem żadnych problemów technicznych .Przed sezonem wymiana oleju i filtrów , wymieniłem opony i klocki.Motocykl niezawodny ,bardzo dynamiczny i bardzo wygodny .Na parkingach pomocny wsteczny bieg.
Mariusz Klobusinski
2021-08-15Najlepszy turystk jakim do tej pory jeździłem ,w mieście też sobie radzi super . Bardzo małe spalanie jak na takiego olbrzyma , super wygląd i komfort jazdy tym motocyklem najlepsze Moto na świecie !!!
Blumek
2021-06-20Pompa ABS zaciera się jeśli nie dba się o płyn to jako minus ... Komfort jazdy jako plus
Janusz
2021-03-19Motocykl ten jest niesamowicie wygodny i stworzony do pokonywania długich dystansów przy stosunkowo niskim spalaniu. Przyspieszenie to pocisk wystrzelony z karabinu ,prowadzi się go a właściwie to on cię prowadzi z wielką lekkością. Hamulce zintegrowane z abs radzą sobie doskonale i robią robotę. Przednia szyba chroni Cię od wiatru bardzo dobrze i jest regulowana wysokość. Gomolę chronią Twoje nogi przed zgnieceniem przy upadku, jak również motocykl przed uszkodzeniem, nawet lusterko nie ulega zniszczeniu przy położeniu na bok. Tylne zawieszenie jest regulowane i można dopasować właściwą amortyzację w zależności od ciężaru pasażera i kierowcy. Siedzenie kierowcy można podnieść lub obniżyć w zależności od potrzeby. Pokonywanie zakrętów to prawdziwa frajda i przyjemność. Jedyna jego wada ,to pompa abs potrafi się zepsuć i jest droga w naprawie.
Miłośnik motocykli
2020-09-18Perfekcyjny turystyk, bardzo ciężki, ale jak już ruszy prowadzi się jak rower, ma wszystko co możliwe w wyposażeniu, moje BMW ma u mnie dożywotkę, niezastąpione jest wspomaganie hamulca i tempomat, napewno podnóżek centralny elektrycznie-hydrauliczny też wygodny. Genialne jest zawieszenie bmw a w deszcz podgrzewane kanapy i manetki, zapomniał bym o biegu wstecznym który ułatwia parkowanie. Awaryjność? Serwis olejowy, wymiana płynu hamulcowego, klocków przy mojej jeździe co 10tys. km. przód i swiece