Honda CB 600 F HORNET PC34 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | PC34 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 1998 - 1999 |
| Moc | 96 KM |
| Pojemność | 599 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 215 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,7 s |
| Waga z płynami | 192 kg |
| Spalanie | 5,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 62 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 9500 obr / min |
Opis
Honda CB 600 F HORNET o oznaczeniu kodowym modelu PC34, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1998 a zakończyła w 1999 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda CB 600 F HORNET
Silnik motocyla Honda CB 600 F HORNET to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 599 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 96 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 215 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda CB 600 F HORNET osiąga w 3,7 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 12000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 599 cm3 |
| Moc | 96 KM / 71 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 12000 |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1400 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2080 mm |
| Szerokość | 720 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 795 mm |
| Waga na sucho | 176 kg |
| Waga do jazdy | 192 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 110 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 42 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 125 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 159 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9EH-9, NGK CR9EHIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,0 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,22 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,16 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 130/70 ZR16 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,9) bar | |
| Rodzaj | 180/55 ZR17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 110 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Napisz komentarz
Zawodnik
2022-02-11Zalety dynamiczny silnik , precyzyjna zmiana biegów, łatwość prowadzenia i zapanowania nad mocą, wygodna pozycja za kierownicą, mała awaryjność, łatwy serwis dla amatora. Do wad zaliczyłbym zbyd miękki przód, mało wygodna kanapa po 200kilometrach dupa boli, potrzeba bardzo wysoko krecenia silnika 10000-12000obr żeby maszyna miała dobre osiągi. Ogólnie maszyna super polecam osiągi za cenę
Dawid
2015-07-28Witam! Posiadam kawasaki ER5 i chciałbym przesiąść sie na Honda CB 600F HORNET. Czy ktoś w posiadaniu poleca i na co mam zwracać uwage przy zakupie? Pozdro