Honda VTX 1300 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | SC52 |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 2003 - 2007 |
| Moc | 75 KM |
| Pojemność | 1312 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 188 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 6,1 s |
| Waga z płynami | 320 kg |
| Spalanie | 6 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 123 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 3000 obr / min |
Opis
Honda VTX 1300 o oznaczeniu kodowym modelu SC52, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2003 a zakończyła w 2007 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o bardzo dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda VTX 1300
Silnik motocyla Honda VTX 1300 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1312 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 75 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 188 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda VTX 1300 osiąga w 6,1 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 5000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1312 cm3 |
| Moc | 75 KM / 55 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 5000 |
| Obroty biegu jałowego | 800 - 1000 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2575 mm |
| Szerokość | 960 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 685 mm |
| Waga na sucho | 300 kg |
| Waga do jazdy | 320 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 130 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 94 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DCPR6E, - | |
| minimalna szerbina | 0,8 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,7 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,7 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,28 - 0,32 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13 - 0,17 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,25 bar | |
| Rodzaj | 140/80 17 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,25 (2,5) bar | |
| Rodzaj | 170/80 15 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Daniel
2021-05-08Oprócz wielu zalet wyskoczyła mi jedna wada polegająca na problemie z gaźnikiem. Wydawałoby się, ze to kwestia regulacji, ale to by było zbyt proste, a tak nie jest w życiu. Pomimo wielu starań mechaników i próbach wymiany wszystkich możliwych elementów, dalej zużycie paliwa było zbyt wysokie, paliły się świece i były problemy z płynnością zmian przyspieszenia. Rozwiązaniem jest wymiana na inny gaźnik. Niestety zdobycie dobrego używanego graniczy z cudem, a nowy w ASO to koszt ponad 2,5 tys. zł. Uważajcie przy zakupie na zapewnienia, że to kwestia regulacji gaźnika, albo wymiany świec. Sprawdzeni mechanicy stoją na stanowisku, że to jakaś wada fabryczna. Mimo wszystko jestem z niego raczej zadowolony.