Yamaha XVZ 1300 TF ROYAL STAR VENTURE dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | VP09 |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1999 - 2001 |
| Moc | 98 KM |
| Pojemność | 1294 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 185 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5,1 s |
| Waga z płynami | 394 kg |
| Spalanie | 5,95 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Yamaha XVZ 1300 TF ROYAL STAR VENTURE o oznaczeniu kodowym modelu VP09, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1999 a zakończyła w 2001 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o bardzo dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Yamaha XVZ 1300 TF ROYAL STAR VENTURE
Silnik motocyla Yamaha XVZ 1300 TF ROYAL STAR VENTURE to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1294 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 98 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 185 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Yamaha XVZ 1300 TF ROYAL STAR VENTURE osiąga w 5,1 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana).
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1294 cm3 |
| Moc | 98 KM / 72 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 950 - 1050 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 750 mm |
| Waga na sucho | 366 kg |
| Waga do jazdy | 394 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,8-0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 3,5 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,7 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,16-0,20 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,11 - 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,8) bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Robert
2023-08-18Mam taki motocykl 2000r . Jeś piekny , jak wiadomo jest to odpowiedź japończyków na rynek amerykański na harleja , przypatrzcie się , są bardzo podobne, jest też narowisty i ma humorki , jest też średnio elastyczny , jest cięzki , naprawdę więc trzeba sie z tym liczyć . Poza tym środek cięzkości jest wyżej niż np w motorach z silnikiem boxera więc trzeba uważać, Pali nawet całkiem nieduzo jak na swoja masę . Mieści mi się spokojnie w 6 lirach, co jest dobrym wynikiem. Kufry buże , ale mniejsze od Goldasa którego kiedyś też miałem. Ale spokojnie można się spakować, siedzenie super wygodne dla kierowcy i pasażerki :)). Zawsze będę uważał że goldas jest super doskonały i dopracowany (oczywiście te starsze modele 1500 i 1800) ale ... własnie to ale goldasowi brak tego czegoś co ma Venturka tego stylu, bulgotu wyglądu rasowego konia i jeźdźca który nim kieruje. No kuźwa czuję sie zajeb.... na nim mimo że cholera waży i czasami wkur...., jak baba :)). Mam podczas jazdy nim rogala na twarzy , więc wszystko jasne. I