Kawasaki KLR 650 KL650C dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | KL650C |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 1995 - 2003 |
| Moc | 42 KM |
| Pojemność | 651 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 163 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5 s |
| Waga z płynami | 187 kg |
| Spalanie | 6,47 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 47 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5000 obr / min |
Opis
Kawasaki KLR 650 o oznaczeniu kodowym modelu KL650C, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1995 a zakończyła w 2003 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki KLR 650
Silnik motocyla Kawasaki KLR 650 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 651 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 42 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 163 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki KLR 650 osiąga w 5 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 7000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Kawasaki KLR 650
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 280 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 230 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 651 cm3 |
| Moc | 42 KM / 31 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 1 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 7000 |
| Obroty biegu jałowego | 1250 - 1350 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2190 mm |
| Szerokość | 905 mm |
| Wysokość | 1220 mm |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 870 mm |
| Waga na sucho | 168 kg |
| Waga do jazdy | 187 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 280 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 230 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 106 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 42 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 220 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 200 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,3 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,2 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,5 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,15 - 0,25 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 1,5 bar | |
| Rodzaj | 90/90-21 (54S) TT | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,2 bar | |
| Rodzaj | 120/90-17 (64S) TT |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 106 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (0)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Brak komentarzy