Suzuki DR 650 SE/SEU dane techniczne
Opis
Suzuki DR 650 SE/SEU o oznaczeniu kodowym modelu SP46B, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1996 a zakończyła w 2000 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki DR 650 SE/SEU
Silnik motocyla Suzuki DR 650 SE/SEU to chłodzona jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 644 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 44 koni/e mechanicznych. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
Suzuki DR 650 SE/SEU zalety
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Suzuki DR 650 SE/SEU wady
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
Pojemność | 644 cm3 |
Moc | 44 KM / 32 kW |
Ilość suwów | - |
Ilość cylindrów | 1 |
Ułożenie cylindrów | - |
Chłodzenie silnika | powietrze + olej |
System paliwa | benzyna |
System zasilania silnika | - |
Maksymalne obroty | - |
Obroty biegu jałowego | 1400 - 1600 |
Rodzaj rozrządu | - |
Przeniesienie rozrządu | - |
Rozruch silnika | - |
Stopień sprężania | - |
Ilość zaworów na cylinder | - |
Rodaj skrzyni biegów | - |
Ilość biegów | - |
Rodzaj ramy | - |
Kąt główki ramy | - |
Materiał ramy | - |
Długość | - |
Szerokość | - |
Wysokość | - |
Rozstaw osi | - |
Wysokość siodła | - |
Waga na sucho | - |
Waga do jazdy | - |
Przód | ||
rodzaj | - | |
Tył | ||
rodzaj | - |
Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 110 |
Przednia zębatka | ||
rodzaj | - | |
ilość zębów | 15 | |
Tylna zębatka | ||
rodzaj | - | |
ilość zębów | 41 |
Przód | rodzaj | - |
skok | - | |
producent | - | |
model | - | |
Tył | rodzaj | - |
skok | - | |
producent | - | |
model | - |
Świece | ||
rodzaj | NGK CR10E, NGK CR10EIX | |
minimalna szerbina | 0,8 mm | |
maksymalna szerbina | - | |
Olej silnikowy | ||
Ilośc oleju (zmiana) | 2,3 l | |
Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,4 l | |
Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
Luzy zaworowe | ||
Luz zaworu wlotowego | 0,17-0,22 mm | |
Luz zaworu wylotowego | 0,08 - 0,13 mm |
Przód | ||
Rodzaj oleju | - | |
Pojemność oleju | - | |
Tył | ||
Rodzaj oleju | - | |
Pojemność oleju | - |
Przód | ||
Ciśnienie | 1,5 (1,75) bar | |
Rodzaj | - | |
Tył | ||
Ciśnienie | 1,75 (2,0) bar | |
Rodzaj | - |
Łańcuch | ||
Ilość ogniw | 110 | |
Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
twoja stara
2020-02-19Suzuki dr 650 se jest motocyklem uniwersalnym. Trochę nadaje się w ciężki teren i trochę nadaje się na szosę. Tym motocyklem przejechałem ponad 20 krajów. Łącznie zrobiłem nim około 90 tys km. Jeździłem po kilku pustyniach, wielokrotnie wspinałem się po wyżej 4000m n.p.m. Odwiedziłem kilka mórz jeden ocean. Jeździłem nim po torze motocrossowym, lasach, łąkach, stepach, żwirach i oczywiście asfaltach. Nie piszę tego aby się chwalić lecz dlatego że moim zdaniem to daje mi możliwość szerokiego spojrzenia na ten motocykl. DR ma słabe hamulce. Przód wystarcza tylko przy oponie motocrosowej. Tył potrafi się zblokować ale tylko jeśli z tyłu nikt nie siedzi i opony są motorrossowe. Amortyzatory szybko dobijają szczególnie przód który jest miękki i niema żadnych ustawień. Tył także potrafi dobić ale jest wstępne napięcie sprężyny. Motocykl nie nadaje się do jazdy po torze motocrossowym. Na supermoto także się nie nadaje gdyż ma za miękkie zawieszenia. Rama wystarczająco sztywna lecz podatna na pękanie (sama końcó