Kawasaki KLV 1000 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | KLV1000A |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 2004 - 2005 |
| Moc | 98 KM |
| Pojemność | 996 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,4 s |
| Waga z płynami | 237 kg |
| Spalanie | 5,8 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Kawasaki KLV 1000 o oznaczeniu kodowym modelu KLV1000A, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2004 a zakończyła w 2005 to przedstawiciel motocykli offroadowych o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki KLV 1000
Silnik motocyla Kawasaki KLV 1000 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 996 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 98 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 200 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki KLV 1000 osiąga w 3,4 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 996 cm3 |
| Moc | 98 KM / 72 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1100 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 840 mm |
| Waga na sucho | 207 kg |
| Waga do jazdy | 237 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 112 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 17 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 41 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR8EK, NGK CR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,2 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,7 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,9 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,20-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,8) bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 112 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Łukasz
2022-05-07Motocykl świetny na dalsze wyprawy, zjedziemy nim w teren, pojedzie po kiepskim asfalcie. Duże koło pozwoli stabilnie przemieszczać się po zadupiach. Moc wystarczająca do szybkiej reakcji na drodze, a dostępność akcesoriów na rynku jest świetna. To były plusy. A minusy jakie dostrzegam to: duży opór powietrza, spore spalanie (przesiadłem się z tdm850 na gaźnikach) i tutaj zastało mnie 6.5L. prędkość przelotowa 120 i sporo winkli więc pewnie spadnie trochę na spokojnej jeździe tak do 100tki po prostej... Bardzo nim telepie na ekspresowkach za praktycznie każdym autem, a vmax jest moim zdaniem niemożliwy na polskich drogach, gdy jeździ chociaż jeden pojazd.
Artur Biedroń
2020-09-21Zalety : Hydrauliczne hamulce i sprzęgło. Bardzo skuteczny hamulec przedni (dwie duże tarcze) Przednie zawieszenie dobrze tłumi nierówności (przednie koło 17") Wygodna kanapa. Duży zasięg (duży zbiornik 22L i niewielkie spalanie- 4,5/5,5 l/100km ) Zwrotny i bardzo dobrze się prowadzi. Bardzo łatwa diagnostyka. Wystarczająca moc do dalszego podróżowania. Zawory regulowane za pomocą płytek. Wtrysk paliwa. Wady: Słaby hamulec tylny (jedna tarcza) Kiepsko wyprofilowana kanapa dla pasażera. Wygodna, ale pasażer podczas hamowania przemieszcza się w stronę kierowcy. Mała szyba nie wystarczająco chroni przed wiatrem.