Suzuki DL 650 V-STROM dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | WVB1 |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 2004 - 2006 |
| Moc | 67 KM |
| Pojemność | 645 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,9 s |
| Waga z płynami | 220 kg |
| Spalanie | 4,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 60 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 6400 obr / min |
Opis
Suzuki DL 650 V-STROM o oznaczeniu kodowym modelu WVB1, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2004 a zakończyła w 2006 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki DL 650 V-STROM
Silnik motocyla Suzuki DL 650 V-STROM to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 645 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 67 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 180 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki DL 650 V-STROM osiąga w 3,9 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 8800 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 645 cm3 |
| Moc | 67 KM / 49 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | 8800 |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1400 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2290 mm |
| Szerokość | 840 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 820 mm |
| Waga na sucho | 194 kg |
| Waga do jazdy | 220 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 116 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 47 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 150 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 150 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR8E, NGK CR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,8 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,9 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,3 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,7 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,20-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,25 bar | |
| Rodzaj | 110/ R19 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,8) bar | |
| Rodzaj | 150/70 R17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 116 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
ksm
2016-01-09Pierwsze co rzuciło mi się na myśl po pierwszej przejażdżce to - ależ on zapier***dziela. Dane techniczne DL mówią o 67 KM, ale to jakieś zakrzywienie prawi fizyki bo w rzeczywistości czuć o wiele więcej. To jak z temperaturą, ileś tam stopni na papierze a odczuwalnie może być zupełnie inaczej :):):). Jak na uniwersalny motocykl, sięgający (w założeniach) aż to lekkiego offroadu jestem bardziej niż zadowolony z jego osiągów.