Suzuki GSX 1100 G dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | GV74A |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 1991 - 1996 |
| Moc | 100 KM |
| Pojemność | 1128 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 203 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5,7 s |
| Waga z płynami | 279 kg |
| Spalanie | 7 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 98 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 7000 obr / min |
Opis
Suzuki GSX 1100 G o oznaczeniu kodowym modelu GV74A, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1991 a zakończyła w 1996 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki GSX 1100 G
Silnik motocyla Suzuki GSX 1100 G to chłodzona czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1128 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 100 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 203 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki GSX 1100 G osiąga w 5,7 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 8500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Suzuki GSX 1100 G
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulce. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1128 cm3 |
| Moc | 100 KM / 74 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrze + olej |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 8500 |
| Obroty biegu jałowego | 1000 - 1200 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 794 mm |
| Waga na sucho | 250 kg |
| Waga do jazdy | 279 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | - | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | - | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK JR9B, NGK DR9EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 4,8 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 5,0 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,18 - 0,23 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,25 bar | |
| Rodzaj | 110/80-18 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,9) bar | |
| Rodzaj | 160/70-17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Łukasz
2023-02-14Witam, Panie Tomku, jaki olej używa pan do gsxa? Co ile wymiana? Mam ten motocykl od niedawna, gdzie znajduje się filtr powietrza, dobrze widzę że trzeba demontować bak?
Tomek Urban
2022-11-04Jeżdżę takim motocyklem już 5 lat. Kiedy go kupowałem miałem tylko jedną niepewność a mianowicie chodziło mi o jego wagę, jest ciężki, waży przeszło 280 kg.trzeba uważać na ciasnych zakrętach przy niewielkich prędkościach ale kiedy już jedziemy prowadzi się wyśmienicie, jest bardzo wygodny i niesamowicie mocny. Zrobiłem nim przeszło 30 tys.km...żadnych problemów, bezawaryjny , może zawieszenie ma trochę za miękkie ale jezdze sam, myślę aby tylny amortyzator zamienić akcesoryjnym twardszym . Pali nie duzo przy jeździe do 140 km mieszczę się w 5,5 l...Gdy jezdze szybciej i agresywniej spali 7-8 l ale nie więcej. Jestem bardzo z tego motocykla zadowolony , jego wygląd i parametry sprawiają, że bardzo go lubię i nigdy go nie sprzedam . Mam jeszcze inne motocykle, ale Suzuki Gsx 1100 G jest moim ulubionym. Chętnie odpowiem na pytania . Pozdrawiam wszystkich