Yamaha XV 535/S VIRAGO 3BT dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | 3BT |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1988 - 1995 |
| Moc | 46 KM |
| Pojemność | 535 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 159 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 7,0 s |
| Waga z płynami | 188 kg |
| Spalanie | 4,2 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 46 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 6000 obr / min |
Opis
Yamaha XV 535/S VIRAGO o oznaczeniu kodowym modelu 3BT, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1988 a zakończyła w 1995 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Yamaha XV 535/S VIRAGO
Silnik motocyla Yamaha XV 535/S VIRAGO to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 535 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 46 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 159 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Yamaha XV 535/S VIRAGO osiąga w 7,0 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 7500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Yamaha XV 535/S VIRAGO
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 298 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 200 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 535 cm3 |
| Moc | 46 KM / 34 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 7500 |
| Obroty biegu jałowego | 1150 - 1250 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | backbone |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2225 mm |
| Szerokość | 810 mm |
| Wysokość | 1100 mm |
| Rozstaw osi | 1520 mm |
| Wysokość siodła | 700 mm |
| Waga na sucho | 169 kg |
| Waga do jazdy | 188 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 298 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 200 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 150 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 85 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK BPR7ES, NGK BPR7EIX | |
| minimalna szerbina | 0,8 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,6 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 20W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,12 - 0,17 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,07 - 0,12 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 (2,1) bar | |
| Rodzaj | 3.00-19 49S | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,2 (2,3) bar | |
| Rodzaj | 140/90-15 M/C 70S |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opiekun: Paweł Różański
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
xs.lewicki
2016-01-11Słaby silnik. Trzeba mieć nie lada szczęście, by rozbujać Virago do tych 160km/h. Poza tym spoko. Kupiłem ją po niemal 25 latach rozłąki z motocyklami i jeżdżę już piąty sezon. Nie jestem już młodziakiem i Yamaha zdaje się to rozumieć ;) wybacza błędy a solidna konstrukcja pozwala spędzać niedzielne popołudnia nawijając kilometry a nie godziny w garażu. Do zalet można też zaliczyć bardzo dobry stosunek jakości do ceny oraz dzięki wspomnianej bezawaryjności i klasycznej, ponadczasowej linii mały spadek ceny na rynku wtórnym. Podsumowując - trochę słaby, ale solidny motocykl dla ludzi, dla których dane techniczne nie są najważniejsze a liczy się spokój ducha i pewne zachowanie motocykla.
Cameel
2015-12-03Trochę mały jak na choppera, ale za to w sam raz na początek przygody z takimi motocyklami. Pod warunkiem, że rider nie ma więcej niż 180 cm, bo w przeciwnym wypadku będzie wyglądał jak na kozie ;). Spalanie w normie, ok. 6l/100km, prowadzenie przyzwoite, nieźle przyspiesza (zasługa niskiej masy) i ciekawie brzmi, zwłaszcza na nieco "zmodyfikowanych" wydechach. Niektórzy narzekają na elektrykę, ale mojego modelu to akurat nie dotyczyło. Reasumując: fajny na początek, ale szybko czuć niedosyt.