Kawasaki VN 2000/CLASSIC dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | VNW00 |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 2004 - 2010 |
| Moc | 103 KM |
| Pojemność | 2053 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 4,8 s |
| Waga z płynami | 380 kg |
| Spalanie | 7,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 166 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 3000 obr / min |
Opis
Kawasaki VN 2000/CLASSIC o oznaczeniu kodowym modelu VNW00, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2004 a zakończyła w 2010 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o bardzo dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki VN 2000/CLASSIC
Silnik motocyla Kawasaki VN 2000/CLASSIC to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 2053 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 103 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 210 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki VN 2000/CLASSIC osiąga w 4,8 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 4400 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą pasa na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 2053 cm3 |
| Moc | 103 KM / 76 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | 4400 |
| Obroty biegu jałowego | 850 - 950 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2535 mm |
| Szerokość | 1025 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 680 mm |
| Waga na sucho | 349 kg |
| Waga do jazdy | 380 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | pasek | Rodzaj paska | - |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 150 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 100 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK IZFR6F11, - | |
| minimalna szerbina | 1,1 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,5 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 4,4 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 4,6 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | hydraulic mm | |
| Luz zaworu wylotowego | hydraulic mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 150/80-R16 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | 200/60-R16 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (3)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
michal
2023-08-20posiadam taki motocykl .jest bardzo komfortowy tylne zawieszenie typu kołyska dobrze radzi sobie na drodze.moc aż za duża.spalanie 6l przy predkosci fo 100km/h piękny dźwięk silnika
Zakup VN 2000
2021-03-30Witam, mam zamiar kupić kawasaki VN 2000, czy można prosić o radę na co zwrócić uwagę.
Rychu
2020-08-15Super maszyna, majestatyczna, ciężka, piękna. Bezawaryjna, bardzo dobre przyspieszenie, prędkość maksymalna w okolicach 210km/h, ale nie tak się jeździ tym motocyklem. Zawieszenie można uznać za komfortowe, w moim tylna opona 240 wymusza wprawę przy manewrach z małą prędkością. Lekko odmulone tłumiki dają piękny dźwięk. W motocyklu prawie wcale nie ma plastiku, tylko sama stał. Ogólnie polecam wszystkim, bo mało teraz takich motocykli.