Honda FX 650 VIGOR dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | RD09/VIGOR |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 1999 - 2002 |
| Moc | 39 KM |
| Pojemność | 644 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 6,9 s |
| Waga z płynami | 179 kg |
| Spalanie | 6 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Honda FX 650 VIGOR o oznaczeniu kodowym modelu RD09/VIGOR, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1999 a zakończyła w 2002 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda FX 650 VIGOR
Silnik motocyla Honda FX 650 VIGOR to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 644 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 39 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 160 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda FX 650 VIGOR osiąga w 6,9 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 644 cm3 |
| Moc | 39 KM / 29 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 1 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1400 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 865 mm |
| Waga na sucho | 161 kg |
| Waga do jazdy | 179 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 108 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 14 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 43 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,1 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,15 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,10 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 1,5 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 1,5 (2,0) bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 108 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
www.pamietnik-motocyklistki.pl
2017-05-21Przyjemny motocykl enduro do turystyki i w lekki teren (oczywiście z odpowiednimi oponami). Spalanie niskie przy dobrym wyregulowaniu. Z wad: wysoki środek ciężkości czyli wrażenie dużej wagi, wywrotność i nieprzyjemne zachowania przy znacznym wietrze. Po drugie jeden cylinder ani trochę nie elastyczny - biegami machać trzeba w kółko. Potrafi wcinać olej, a jego ubytek potrafi skończyć się uszkodzeniami w silniku i nieopłacalną naprawą (wiem z doświadczenia).